О компании
Транспортно-логистическая компания «НЭО-Логистик» - надежный партнер в вопросах организации международных перевозок.
Налаженный грузопоток, прозрачность бизнес-процессов и подтвержденный профессионализм нашей команды позволили добиться особых условий обслуживания с крупнейшими международными перевозчиками.
Мы предлагаем своим клиентам конкурентные ставки, льготные тарифы по хранению и демереджу в порту назначения, потому что обладаем развитой партнерской сетью и безупречной международной репутацией.
Сегодня мы с уверенностью и гордостью утверждаем, что готовы решать транспортно-логистические задачи самого разного уровня сложности.
Наша деятельность
На море
Отличительная особенность «НЭО-Логистик» - долгосрочные партнерские отношения с морскими портами Северо-Западного региона, являющегося ключевой транспортной артерией Российской Федерации. Это обеспечивает оперативное решение вопросов, связанных с получением документов для таможенного оформления и разрешением на выпуск.
На суше
«НЭО-Логистик» - эксперт в области автомобильных перевозок, география которых распространяется на внутрироссийские маршруты и международные направления. В структуре привлеченного автопарка компании – контейнерные площадки, еврофуры объемом 86-92 кубометров, автопоезда объемом 100-120 кубометров, что позволяет осуществить любую автоперевозку быстро, качественно и в срок.
В воздухе
Авиаперевозки от компании «НЭО-Логистик» - это ключевые позиции в одном из самых приоритетных и востребованных направлений «Китай – Россия». Нашими партнерами являются крупнейшие китайские авиалинии China Eastern Airlines и Hainan Airlines. Существенное преимущество компании – сотрудничество с СВХ «Хели-Импекс» рядом с аэропортом «Пулково» с целью обеспечения услуг по наземной обработке грузов и предоставления льготных условий по хранению.
Наши основные преимущества:
- Отправляем в срок даже в высокий сезон. Мы осуществляем детальную проработку каждого маршрута и заблаговременное бронирование грузовых мест на судах.
- Сотрудничаем по всему миру только с проверенными агентами. Мы гарантируем предоставление своевременной обратной связи, обеспечиваем высокое качество погрузки и надежное оформление экспортных документов.
- Открываем и закрываем транзитные документы на любую стоимость груза. Мы берем на себя все вопросы взаимодействия с таможенным органами и гарантируем наличие финансового обеспечения.
- Предоставляем льготные кредиты постоянным клиентам. Мы ценим доверие со стороны наших клиентов и дорожим им, поэтому готовы идти на встречу в большинстве случаев.
- Встаем на сторону клиента в решении спорных вопросов. Мы придерживаемся принципа, что в каждой ситуации можно найти компромиссное взаимовыгодное решение.
Крупнотоннажные танкеры могут уйти из Панамского канала
С 2024 года крупнотоннажные танкеры с большой долей вероятности не будут участвовать в аукционах резервирования слотов для прохода через Панамский канал. Скорее всего, эти суда будут вытеснены с этого водного пути, что приведет к значительным структурным изменениям в морских перевозках нефти и газа и увеличению такого показателя как тонно-мили.
«Канал максимально может пропускать 40 судов в день. В этом году из-за длящейся несколько месяцев засухи их количество уменьшилось. Администрация канала была вынуждена снизить максимальную осадку для судов, следующих через шлюзы Neopanamax, почти на 2 м», – пишет издание.
В этом году осадков выпало на 41% меньше, чем обычно, в результате чего уровень воды в озере Гатун, питающем канал, упал до рекордно низкого уровня, тогда как для каждого судна, проходящего через шлюзы этого водного пути, необходимо почти 200 тыс. кубометров воды.
С 3 ноября Панамский канал сократил количество слотов для бронирования до 25 в день и постепенно будет уменьшать их количество – до 18 к 1 февраля 2024 года.
«В основном доступ к проходу через канал получают контейнеровозы и газовозы. Крупнотоннажные танкеры не смогут конкурировать на аукционах, и, следовательно, заранее планировать проход через канал», – цитирует Splash отчет американского судового брокера Poten & Partners.
Согласно прогнозу Clarksons, значительное сокращение слотов вынудит танкеры и сухогрузы уйти на маршруты через Суэцкий канал или мыс Доброй Надежды. Это приведет к увеличению спроса на тонно-мили, поскольку для перевозок на более дальнее расстояние требуются суда с бóльшей провозной способностью.
Ограничения, введенные Администрацией Панамского канала, уже привели к перенаправлению балкеров на другие маршруты. Так, по данным S&P Global, экспорт из США через Суэцкий канал по маршруту Мексиканский залив – Азия в октябре этого года вырос на 83% относительно октября прошлого года.
Напомним, в сентябре неназванный грузоотправитель, чтобы получить слот на транзит через Панамский канал, заплатил 2,4 млн долларов – в дополнение к стандартному транзитному сбору в размере порядка 400 тыс. долларов.
А в начале августа для того, чтобы пройти через канал, пришлось разгрузить контейнеровоз «Ever Max» вместимостью 17 тыс. TEU. Судно прошло через канал с контейнерами вместимостью 13 345 TEU и осадкой 13,1 м, всего на 0,3 м меньше допустимой осадки. В порту Бальбоа с «Ever Max» пришлось выгрузить 1,4 тыс. TEU контейнеров.
